安月主持的“移動式指揮車”項目，是個大活兒。小組只負責綜合警方在實際工作中的各種需要，同時收集現階段一切可以利用到的技術，把這些資源、資料整合分析後那出符合實際需要的設計方案

因為無論硬件還是軟件上的設計細節都有一定密級，所有會采取內部小範圍招標的方法，來決定承接軟硬件兩方面具體設計的單位。

曲森被招進小組，工作性質是協助完成指揮車功能上的設定。因為曲森對移動式通信中繼站的結構特點，以及功能實現有著很深的了解，在覆合型天線組的使用和衛星網絡連接方面，給了安月小組很多合理化建議。

而且曲森發現“移動式指揮車”這個項目，可以很好的解決現在小型無人機項目中遇到的難點問題。

第一個是無人機操控距離，因為無人機本身搭載的天線，受到重量和儲能耗的影響，不可能功率太高，只能從控制端想辦法。

比如“雨燕”的控制端外接天線，展開後將近三米，帶入城市環境，還需要布置在位置相對高，遮擋物相對少的地方。

如果把這個大功率收發天線，添設到移動式指揮車上，無人機操作員就可以在指揮車上進行操控工作。另外指揮車也可以給控制端提供一個穩定的電源來源。

這樣十分有利於行動指揮員通過無人機，詳細了解現場的時時情況。

無人機操作員因各種需要，離開指揮車進行操作的時候，指揮車上的天線也可以當做中繼天線使用。

把思路拓展一下，軍用小型無人機在山裏、丘陵等地形覆雜不利於無線信號收發的地區工作，也可以借用移動式通信中繼站進行信號中繼，來達到增加偵查半徑的目的。

第二點，無人機小組想給無人機的操作軟件增設人臉比對功能，這個功能從軟件技術上來說不存在問題。不過卻十分占用系統資源。

無人機的遙控器是筆記本電腦，本身工作性能就較低，根本無法承擔這種負載。小組原計劃是在市局技術科的服務器上來實現這個功能。

不過技術科的服務器經常要跑一些分析項目，負載本身就不小。想要實現這個功能，最好的辦法就是專門增設一組服務器。這就涉及到一筆不小的投入了。

作為實驗城市的花城市經濟環境較好，加一臺服務器沒什麽大的壓力，但如果這項技術應用到二線城市，甚至三四線城市，就要考慮實現成本問題了。

現在看來，完全可以在移動式指揮車的服務器上，來完成這個功能的實現，另外這個功能也可以應用到指揮車，通過其它手段捕捉到的嫌疑人畫面上。

曲森的提議很快獲得了評估組的認同，另外警用無人機加入到指揮車情報來源體系中，也給了領導小組很大的提示。

他們意識到指揮車的視、音情報來源不能僅限於天網系統。應該將可能用到的，現有的和正在研發的技術型裝備通盤納入進來。

於是本已經初具雛形的移動式指揮車設計，被暫時擱置，安月帶著組員開始奔走於三個專項研究組，和省市兩級技術部門，爭取把能夠整合的資源，一個不漏的全都考慮到設計中去。

一零九所那面收到曲森將無人機和移動式信號中繼站，綜合利用起來的建議，也是非常高興。

他們之前只考慮把“雨燕”的操作平臺轉移到裝甲部隊的車輛上，來增大可操控範圍。對單兵使用還沒有太好的辦法，曲森的想法完全可以作為解決這一問題的一種途徑。

正好無人機開發設計組裏，現在就有五一一所的軟件工程師，兩面湊起來一碰，很快確定，曲森的提議是完全可行的。

而且功能實現後，指揮部獲得相應情報，也不再需要經過前線操作無人機的偵查人員中轉。從中繼站那裏就可以得到時時圖像畫面。

這一功能實現後，小型無人機的綜合性能，將變得更加實用。

安月帶著小組成員到處收集資料的時候，曲森終於可以消停一些了。除了跟緊無人機項目外，開始頻頻的往隔著一個路口的駕校跑。爭取早日拿到駕照，不用每次出門都讓孫渺開著配給他那輛普桑跟著跑。

曲森當兵前駕照就已經考了一多半，只剩下個外路沒考。結果當兵一走，就扔下了，所以理論上的知識都沒什麽問題。

去學駕照，肯定不用像正常學員那樣為了過考試，整天練習怎麽看點，怎麽打方向。他主要就是在駕校教練的陪同下，盡快讓駕駛技能熟練起來，達到可以獨自駕車上路的目的。

曲森也不是個笨人，練了差不多半個月的時間，除了早晚高峰時段，上路行駛已經沒什麽大問題。駕考那面，前三項考試也已經過完，就等著練得差不多的時候考外路了。

小型無人機項目中，一般性偵查一型的設計已經基本完成，只等工程機拿出來後呈交給評估組。二型設計上進行了一多半，主要卡在搭載的電擊彈選擇上，不過這個選擇是由裝備革新組去完成的。

要等到那面有了備選方案，曲森這面才能開展工程機的實際測試。

監控型無人機的設計被軍方設置了技術壁壘，小組原來“拿來就用”的想法被駁回，主要是這種機型在警方的使用中，容易遺失或者被犯罪分子捕捉。

一旦這個“小東西”落到境外情報機構手裏，它的靜音參數，以及數據傳輸頻率、模式很快就會被破解。那麽外軍很可能針對這些技術特征，研發出反制手段。

設計想法被駁回，曲森小組並沒有氣餒，他們又把目光投向了被一零九所因為各種綜合考量放棄的設計方案。那些方案中使用到的技術，可能在軍事用途中存在缺陷，但警用是完全沒有問題的。

曲森把想法形成文字提交給工作組後，工作組已經出面與一零九所協調，準備買下他們用淘汰方案做的工程機型以及備件，回來交由無人機小組做使用測試。

最後一款小型通信信號幹擾無人機，因為只需要吳教授的設計中，手機訊號幹擾和對民用頻段講機的短波幹擾，功能上比較簡單。

吳教授直接把工作安排給了兩個學生——周莉和李瑩。讓她倆拿出樣機後，送來給無人機小組做測試用。

曲森得到這個消息瞬間就高興了，恨不得一天給倆姑娘打八個電話催促進度，後來幹脆建議倆人到自己這裏做設計和工程品的制造。

不過提議被倆姑娘毫不猶疑的給否決了，而且威脅他，再不停的打電話騷擾，半年以後再惦記樣機吧。

被倆姑娘懟了一頓，曲森也不氣。他當然知道倆人是不可能跑到自己這裏來完成設計工作的。

他更多的只是想表達出自己迫切的想見到倆“老戰友”的心情。現在心意表達到了，就得繼續忙自己的了。

評估組給無人機小組提了一個建議，建議幾款無人機使用同一操控系統，在連接不同信號無人機的時候，自動完成功能和界面上的切換。

這個提議看似是減少了無人機軟件方面的工作量，但實際上集成度越高的東西，設計難度也就越高。電子電路是這樣，軟件設計同樣是這樣。

曲森和馮艷輝只能把大量的精力，投入到綜合控制平臺的框架搭建當中。孫渺和劉志全則主要負責一般性偵查一型的工程樣機制作推進。

當時間進入九月下旬的時候，一般性偵查一型的工程樣機終於完成，外形參考“雨燕”的改進型的動力體系，同時有“秦弩”的雙攝像頭設計。

在使用時，操控和監視分離進行。

機身直徑五十七厘米，無風、微風環境下最大巡航速度接近八十公裏每小時。可抵抗最高不超過七級的風力。

平均續航時間九十分鐘，懸停時間超過一百二十分鐘，城市綜合操控半徑一點五至兩公裏，理想狀態下最遠可達到七公裏。

搭載GS芯片，操控人員可在車輛進行狀態下操控，為疑犯跟蹤進行遠距離隱蔽指引。

還可通過移動式指揮車大幅度拓展有效操控距離，具體參數待實測。

附加功能上，搭載了一枚可以多角度轉轉的擴音揚聲器，在離地五米左右的高度上，可以向地面廣播，最高音量九十五分貝左右的喊話或者通知。

一般性偵查一型的工程機，在評估組的綜合評估中，一次性通過性能審查和成本核算，進入實驗機型的設計階段。

無人機小組的一款設計通過評估後，作為偵查技術革新組組長的黃安，請大家大吃了一頓慶祝。程萬奇也露面跟大家喝了一杯酒，鼓勵大家戒驕戒躁繼續努力。

還讓無人機小組別怕花錢，只要能控制住成品的制造成本，研發上的經費工作組不會吝。只要在後續的設計中能顯示出警用小型無人機的應用前景，預算方面還會繼續追加。

臨走的時候還開玩笑的說，開始是領導小組還擔心曲森過於年輕，無法做好小組的領導組織工作，現在算是放了一半的心。如果小組能在短時間內，再拿出一份能夠通過評估的設計，那就完全放心了。

曲森雖然喝了點兒就，但非常清楚這是領導的激將法，不過還是接著酒勁兒，站起身做出保證。

一頓酒喝完，工作組通過部裏從一零九所買回來的廢棄應用技術索引目錄和詳解也馬上就要到位了。

目錄中雖然都是被舍棄的設計，但其中依然包含大量涉密技術。所以需要曲森小組先從索引目錄中挑選出需要的技術，登記後，剩下的部分還要歸還給一零九所。

那面還派過來倆人負責監督這個過程，一個是所裏的保密幹事矯幹事，曲森雖然不熟但認識。另一個就是老熟人了，趙澤江趙工。

倆人帶著索引目錄到花城之前，黃安把曲森喊到辦公室，告訴他兩名一零九所監督員的招待費用單獨列算。只要不嚴重超標，曲森都可以找他實報實銷。

唯一的要求是，曲森一定要安撫住倆人多留一段時間，不但他們帶來的相關技術，一定要詳細挑選。

爭取再從他們嘴裏摳出一零九那面最新的和得到實際應用的技術。

別管密不密級，只要曲森打探到情報，又是適合於警用無人機的項目，部裏會去協調後面的工作。

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